一、產品介紹
1、采用不分光紅外法測量機動車排氣中的CO、HC、CO2、NO,采用轉化爐技術將NO2轉化為NO進行測量,采用電化學原理測量O2。并根據(jù)測得的CO、CO2、HC和O2數(shù)值計算過量空氣系數(shù)λ值;
2、符合國標GB 18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》;
3、適用于機動車檢測站、汽車制造廠、汽車修理廠等。
二、產品特點
使用國際品牌進口光學檢測平臺;
采用國內外汽車檢測行業(yè)通用氮氧轉換技術,將NOX中的NO2轉換為NO;
儀器界面圖形化設計,菜單式操作,使用更加方便;
可靠的多級過濾系統(tǒng)設計,可以避免長期使用造成對傳感器的污染;
可通過RS-232串口與PC機的通訊;
符合國際標準ISO 3930或OIML R99 00級精度要求。
三、技術參數(shù)
示值誤差
氣體種類 |
測量范圍 |
示值允許誤差 |
|
絕對誤差 |
相對誤差 |
||
HC |
(0~2000)×10-6 |
±4×10-6 |
±3% |
(2001~5000)×10-6 |
—— |
±5% |
|
(5001~9999)×10-6 |
—— |
±10% |
|
CO |
(0.00~10.00)×10-2 |
±0.02×10-2 |
±3% |
(10.01~14.00)×10-2 |
—— |
±5% |
|
CO2 |
(0.00~16.00)×10-2 |
±0.3×10-2 |
±3% |
(16.01~18.00)×10-2 |
—— |
±5% |
|
NO |
(0~5000)×10-6 |
±25×10-6 |
±4% |
O2 |
(0.00~25.00)×10-2 |
±0.1×10-2 |
±5% |
注:表中所列絕對誤差和相對誤差,滿足其中一項要求即可。 示值重復性不大于其最大允許誤差絕對值的1/3。 |
零點漂移和量矩漂移
組份 |
CO |
HC |
CO2 |
O2 |
NO |
絕對誤差 |
±0.02% |
±4×10-6 |
±0.3% |
±0.1% |
±25×10-6 |
相對誤差 |
±3% |
±3% |
±3% |
±5% |
±4% |
測量范圍和分辨力
項目 |
CO(×10-2) |
HC(×10-6) |
CO2(×10-2) |
O2(×10-2) |
NO(×10-6) |
測量范圍(體積分數(shù)) |
0.00~14.00 |
0~9999 |
0.00~18.00 |
0~25.00 |
0~5000 |
分辨力(體積分數(shù)) |
0.01 |
1 |
0.01 |
0.01 |
1 |
其他參數(shù)
傳感器響應時間 |
|
HC、CO、CO2、NO |
T90 |
|
3.5s 4.5s |
T95 |
|
4.5s 5.5s |
T10 |
|
3.7s 4.7s |
T5 |
|
4.7s 5.7s |
預熱時間 |
|
30min |
油溫示值誤差 |
|
±2℃ |
環(huán)境條件 |
氣壓 |
75.0 kPa~110.0kPa |
溫度 |
-5℃~45℃ |
|
濕度 |
<95% |
|
工作電源 |
|
AC 220V±22V,50Hz±1Hz |
額定功率 |
|
主機:110W;預處理:350W |
外形尺寸 |
長×寬×高 |
主機:550×485×230;預處理:530×380×145;單位:毫米 |
儀器重量 |
|
主機:約15kg;預處理:約12kg |